Для логістики та ланцюгів постачання ми автоматизуємо операційне листування: запити ставок, відповіді щодо статусу вантажу та комплекти документів, які ходять між перевізниками, клієнтами й системами. На нашому логістичному проєкті букінг став займати сім хвилин роботи замість сорока, а частка комплектів документів з помилкою впала з 12% до 2%.
Персонал ганяється за статусами по порталах перевізників і листах і вручну копіює їх клієнтам.
Запити ставок і тендери відповідаються вручну, повільно й непослідовно.
BOL, митні форми та POD ходять вкладеннями в листах і перебиваються на кожному кроці.
Менеджери витрачають час продажів на збір списків замість розмов із вантажовідправниками.
Пайплайн шукає, збагачує та кваліфікує потенційних вантажовідправників і синхронізує їх із CRM.
Тягнемо статуси із систем перевізників і автоматично шлемо проактивні оновлення клієнтам.
Витягуємо дані з транспортних документів і направляємо в TMS, позначаючи винятки.
Звʼязуємо TMS, перевізників і клієнтські портали в один потік під моніторингом, з повторами та алертами.
документи з помилками
Клієнт під NDA. Цифри — самого клієнта, порівняння періодів до і після запуску.
Це проєкт із кейсу вище, розказаний так, як він ішов. Експедитор на 50–70 осіб, десятки перевізників. Заявки надходили поштою, у месенджерах і телефоном, і диспетчер перебивав кожну спершу в таблицю, потім у шаблони документів. Сорок хвилин на відправлення, і приблизно кожен восьмий комплект доводилося переробляти — зазвичай це виявлялося біля принтера або, гірше, у водія.
Пошта, месенджери, портал і телефон потрапляють в одну чергу в єдиному форматі. Приймання телефоном не скасовували: дзвінок розшифровується і потрапляє туди ж.
Перевізники, ставки й документи лежать в одному місці, і ставка перестає існувати лише в чиємусь листуванні.
Увесь комплект формується із заявки, за реквізитами сторін. Комплекти з помилками — з приблизно 12% до приблизно 2%.
Статуси надходять від перевізників, і клієнт бачить їх у порталі. Диспетчер перестав бути передавальною ланкою між клієнтом і водієм.
Ставка фіксується на заявці, рахунок збирається з неї, а звірка з перевізником іде по відправленнях, а не по памʼяті й листуванню.
Маржа видна по кожному відправленню, а зриви розкладені за причинами — перевізник, клієнт, документи, — замість загального «не вийшло».
Три місяці. Сорок хвилин диспетчера на заявку перетворилися на сім, частка комплектів з помилками — з 12% до 2%. Найбільше часу пішло на самі шаблони документів: у кожного напрямку і кожного клієнта вони свої. Що свідомо лишилося за людьми: вибір перевізника, торг за ставку, все, що пішло не так у рейсі, і перевірка нового перевізника.
Один-два тижні. Фіксований і повністю зараховується в білд.
Фіксована оцінка під обсяг, який дав аудит.
На цьому проєкті. За нашими кейсами розкид — від двох до чотирьох місяців.
Моделі, інфраструктура і підтримка. Залежить від обсягу.
Декларації та товарні коди перевіряються за тарифом, а за невпевненості йдуть брокеру. Хибний код — це штраф, а не повторна спроба.
Будь-який процес, що торкається небезпечних класів або санкційного скринінгу, зупиняється й ескалюється за правилом, а не за оцінкою впевненості.
Автоматизація навколо планування вважає законні ліміти ринку жорстким обмеженням, а не параметром для оптимізації.
Значна частина галузі живе на EDI і на системах партнерів, які заради вас ніхто не перепише. Інтеграційний шар будується під це, а не під гіпотетичний сучасний API.
Стежити за трекінг-потоками і повідомляти людині про відправлення, яке ось-ось спізниться, раніше, ніж це зробить клієнт.
Коносаменти, пакувальні листи, CMR і рахунки — прочитані й зіставлені. Саме тут і лежать ручні години в перевезеннях.
Зібрати відповідь за ставками з вашого тарифу і минулих цін, щоб людині лишилося перевірити й відправити.
Оптимізація маршрутів — закрита категорія з хорошими готовими продуктами. Ми інтегруємо один із них, а не пишемо свій.
Якщо партнери шлють скани паперу і міняти це не будуть, закладайте стелю точності й будуйте під неї службу розбору винятків.
Усе, що підписувало б митну декларацію від вашого імені, лишається за вашим брокером.
Сторінки рішень англійською: робочий процес, інтеграції, ціна і коли це не ваш випадок.
Reads incoming invoices, checks totals, tax and supplier against the ERP, and posts only what clears the rules.
Sorts mixed incoming documents by type and routes each one to the queue, folder or system that owns it.
Watches tender portals for matching notices, extracts the requirements and flags the ones worth bidding on.
Так — через API, EDI, вебхуки чи портали. Де у перевізника немає API, автоматизуємо портал або документний потік і так само його моніторимо.
Ми готового й не пропонуємо. Аудит саме для того й потрібен, щоб побачити, чим ваш процес відрізняється від типового, — систему збираємо вже під цю відмінність. А якщо виявиться, що вам цілком вистачає коробкового інструмента, ми чесно про це скажемо; карта процесу в будь-якому разі залишиться у вас.
Питання справедливе, і відповідальність тут важливіша за точність. Відповідає людина, і система побудована так, щоб вона могла: спірний випадок не проводиться мовчки, а потрапляє в чергу на перевірку. Низька впевненість для нас не помилка, а маршрут. Близько 70% проходить напряму, решту дивиться людина — а де саме провести цю межу, вирішуєте ви.
Це часта і цілком обґрунтована вимога. Рішення добираємо під ваші правила роботи з даними: якщо назовні не можна нічого, модель ставиться локально, у вашому контурі, і документи його не залишають.
Це не рідкість, і це нормально. Інтеграція без API — найбільш недооцінена стаття в кошторисі, тому площа інтеграції стоїть першою з чотирьох факторів ціни і тому ми не називаємо фіксовану вартість до аудиту. Працювати без API цілком можна — через файли, вивантаження, пошту, — просто це дорожче, і краще знати про це заздалегідь. Тому досить часто ми піднімаємо API для вас.
Так буває часто, і причина зазвичай одна: пілот рахували на щасливому шляху, а винятки лишили на потім — хоча саме вони і виявляються основною роботою. Тому ми дивимося не на точність розпізнавання, а на частку, яка проходить без людини, і заздалегідь домовляємося, хто і як розбирає решту.
Ні, йдеться не про це. Іде перенабір, а не люди: рішення лишаються за людиною — спірний документ, нетипова операція, розмова з клієнтом, підпис під звітністю. В одному бухгалтерському проєкті закриття місяця за клієнтом скоротилося з трьох днів до чотирьох годин не тому, що когось скоротили, а тому що кваліфікований спеціаліст перестав вбивати реквізити руками. Вивільнений час найчастіше йде в зростання: більше клієнтів тими самими силами і без зростання витрат.
Питання чесне, і іноді правильна відповідь — справді зробити самим. Ми так і говоримо, коли бачимо, що обсяг не виправдовує розробку: приблизно нижче 300 документів на місяць арифметика зазвичай не сходиться. Калькулятор на сайті рахує разом з експлуатацією, тож оцінити це можна ще до розмови з нами.
Змінюються, і ми виходимо саме з цього: модель у нас змінна деталь, а не фундамент. Джерело правди — власна база: документ, контрагент, проведення. Модель підключена збоку, і ми оновлюємо її, коли зʼявляється щось краще; для вас це планова робота, а не переробка системи.
Ми використовуємо cookie лише для аналітики — щоб бачити, з яких сторінок приходять заявки. Нічого більше й нічого до вашої згоди. Політика cookie